882 977 33 - 021 
gaspco@yahoo.com 
خیابان امیرکبیر، پاساژ کاشانی 
پمپ بنزین کی ام سی KMC T8
پمپ بنزین کی ام سی KMC T8
کد فنی : 1106010P3040
پمپ بنزین کی ام سی KMC T8 یک قطعه الکتریکی غوطهور در باک سوخت است که وظیفه دارد بنزین را با فشار و دبی مناسب به انژکتورها برساند. مشخصات فنی حیاتی پمپ بنزین کی ام سی KMC T8 شامل فشار عملیاتی (Operating Pressure) است که برای سیستمهای انژکتوری مدرن در محدوده 3 تا 5 بار (40 تا 70 PSI) تنظیم شده است. این فشار باید ثابت و پایدار باشد تا سیستم سوخت رسانی به درستی کار کند و موتور دچار افت قدرت نگردد. پارامتر فنی دوم، نرخ جریان یا دبی است که نشان دهنده حداکثر حجمی از بنزین است که پمپ بنزین کی ام سی KMC T8 در واحد زمان ( لیتر در ساعت یا لیتر در دقیقه) می تواند جابجا کند.
پمپ بنزین جک JAC S5
پمپ بنزین جک JAC S5
کد فنی : 1106010U1520
مشخصات الکتریکی پمپ بنزین جک JAC S5 شامل ولتاژ عملیاتی استاندارد 12 ولت است، اما نوع موتور و آمپر مصرفی آن اهمیت دارد. یک پمپ با کیفیت باید دارای یک موتور DC با کارایی بالا باشد که بتواند با کمترین میزان حرارت تولیدی، جریان لازم را تأمین کند. همچنین، وجود یک مکانیزم کنترل داخلی برای جلوگیری از فشار بیش از حد یا کارکرد خشک پمپ بنزین جک JAC S5 در صورت کم بودن سطح بنزین، در طراحی برخی مدل های پیشرفته لحاظ شده است. جنس محفظه پمپ بنزین جک JAC S5 و مواد داخلی آن کاملاً با بنزین سازگار است تا دچار خوردگی یا نشت نشوند.
پمپ بنزین جک JAC J4
پمپ بنزین جک JAC J4
کد فنی : 1106010U8510XZ
ابعاد فیزیکی و نوع اتصال الکتریکی از مشخصات نصب پمپ بنزین جک JAC J4 هستند. پمپ باید به گونه ای طراحی شود که دقیقاً در محفظه نگهدارنده درون باک جک J5 جای گیرد و اتصالات الکتریکی آن استاندارد باشند تا از اتصال نادرست و آسیب دیدن پمپ یا سیستم برقی خودرو جلوگیری شود. این مشخصات تضمین می کند که پمپ بنزین جک JAC J4 کاملاً با سیستم سوخت رسانی خودرو یکپارچه شده و عملکرد نرم و مطمئنی را ارائه خواهد داد. جنس محفظه پمپ و مواد داخلی آن باید کاملاً با بنزین سازگار باشند تا دچار خوردگی یا نشت نشوند. بدنه پمپ معمولاً از پلاستیک مهندسی مقاوم در برابر حلال ها ساخته می شود. همچنین، پمپ بنزین جک JAC J4 مجهز به صافی است که وظیفه دارد ذرات درشت موجود در باک را قبل از ورود به مکانیسم پمپ، مسدود نماید و عمر مفید آن را افزایش دهد.
بغل یاتاقان کی ام سی KMC X5
بغل یاتاقان کی ام سی KMC X5
کد فنی : 1002022GH030
بغل یاتاقان کی ام سی KMC X5نقشی حیاتی در اتصال شاتون به میل لنگ ایفا می کند. مشخصات فنی اصلی این قطعات، ابعاد دقیق داخلی و خارجی آن است که باید با تلرانس های بسیار سخت گیرانه ماشین کاری شده باشد. قطر داخلی بغل یاتاقان کی ام سی KMC X5 به گونه ای تنظیم شود که پس از نصب و تحت فشار روغن، یک فاصله محوری بسیار نازک با سطح میل لنگ ایجاد کند. این فاصله به طور معمول در محدوده چند هزارم میلی متر (مثلاً 0.02 تا 0.05 میلی متر) تعریف می شود تا فیلم روغن بتواند به طور کامل بار را تحمل کند.
بغل یاتاقان کی ام سی KMC T8
بغل یاتاقان کی ام سی KMC T8
کد فنی : 1002017GA
جنس بغل یاتاقان کی ام سی KMC T8 یکی از مهمترین پارامترهای فنی آن است. ضریب اصطکاک و ظرفیت جذب روغن نیز از ویژگی های مهم در مشخصات فنی یاتاقان محسوب می شوند. ساختار سطح یاتاقان دارای شیارها و سوراخ هایی برای توزیع یکنواخت روغن هیدرو دینامیک در سراسر سطح تماس است. جنس بغل یاتاقان کی ام سی KMC T8 به گونه ای طراحی می شود که تحت شرایط مختلف بار، از پاشش روغن کافی اطمینان حاصل کرده و از تشکیل نقاط داغ که منجر به ذوب شدن لایه نرم می شوند، ممانعت ورزند. برای سفارش و خرید با ما در تماس باشید.
بغل یاتاقان کی ام سی KMC J7
بغل یاتاقان کی ام سی KMC J7
کد فنی : 1002022GH030
ضخامت بغل یاتاقان کی ام سی KMC J7 در محدوده بسیار دقیقی قرار گیرد تا فاصله محوری مجاز میل لنگ (End Play) را در حد استاندارد نگه دارد. اگر ضخامت واشر کم باشد، میل لنگ بیش از حد به جلو یا عقب حرکت کرده و احتمال برخورد آن با قطعات مجاور مانند بلوک سیلندر یا یاتاقان های اصلی افزایش می یابد. سطح تماس نیز یک مشخصه فنی بسیار حیاتی است. سطوحی از بغل یاتاقان کی ام سی KMC J7 که در تماس با فلنج های میل لنگ هستند، باید دارای یک پرداخت نهایی بسیار صاف و یکنواخت باشند تا اصطکاک به حداقل ممکن برسد و فیلم روغن به خوبی بین دو سطح حفظ شود. استفاده از روغن با ویسکوزیته مناسب و همچنین تمیزی کامل سطوح در زمان نصب، برای تضمین این مشخصه ضروری است و این امر از ایجاد حرارت اضافی جلوگیری می کند.
بغل یاتاقان جک JAC S5
بغل یاتاقان جک JAC S5
کد فنی : 1002017GA
در تولید بغل یاتاقان جک JAC S5 یکی از عوامل مهم پایداری حرارتی و شیمیایی ماده سازنده آن است که این پایداری در برابر آلودگی های احتمالی روغن موتور در نظر گرفته می شود. با وجود اینکه بغل یاتاقان جک JAC S5 مستقیماً در مسیر اصلی جریان روغن نیست، اما همواره در معرض دمای بالای موتور و تماس با بخارات روغن است. بنابراین، بغل یاتاقان جک JAC S5 می تواند خواص مکانیکی خود را در دمای عملیاتی موتور حفظ نماید تا از تغییر شکل، ترک خوردگی یا از دست دادن سختی خود در طول عمر مفید پیشرانه جلوگیری نماید.
بغل یاتاقان جک JAC S3
بغل یاتاقان جک JAC S3
کد فنی : 1002021GG010
بغل یاتاقان جک JAC S3 وظیفه حیاتی برقراری یک اتصال لغزشی با اصطکاک کم بین شاتون و میل لنگ را بر عهده دارد. مشخصات فنی اصلی آن شامل ابعاد دقیق داخلی و خارجی است که با تلرانس های بسیار سختگیرانه ای تعیین می شود. قطر داخلی یاتاقان به گونه ای طراحی شده است که پس از نصب و تحت فشار روغن، یک فاصله هوایی بسیار باریک و کنترل شده با سطح میل لنگ ایجاد کند. این فاصله در بغل یاتاقان جک JAC S3 در مقیاس میکرومتر (مثلاً ۰.۰۰۲ تا ۰.۰۰۵ سانتی متر) تعریف می شود تا یک لایه پایدار از روغن بتواند تمام بار را تحمل نماید.
بغل یاتاقان جک JAC J5
بغل یاتاقان جک JAC J5
کد فنی : S1005L21153-50014
بغل یاتاقان جک JAC J5 اجزایی با طراحی مهندسی بسیار دقیق است که وظیفه حیاتی تحمل بارهای سنگین ناشی از احتراق و نیروی اینرسی در حال چرخش میل لنگ را بر عهده دارند. مشخصات فنی این قطعات نه تنها بر عملکرد موتور بلکه بر دوام کلی آن تأثیر مستقیم می گذارد. پارامتر اصلی در طراحی، ابعاد دقیق و تلرانس های تنگ است. قطر بغل یاتاقان جک JAC J5 به گونه ای ماشین کاری می شود که پس از نصب روی میل لنگ تحت فشار روغن، یک فاصله هوایی کنترل شده را فراهم آورد. این فاصله برای حفظ لایه روغن و جلوگیری از تماس فلز به فلز بسیار حیاتی است و معمولاً در محدوده چند هزارم اینچ یا صدم میلیمتر تعیین می شود.
بغل یاتاقان جک JAC J4
بغل یاتاقان جک JAC J4
کد فنی : 1002021GG010
جنس بغل یاتاقان جک JAC J4 از آلیاژهای کامپوزیتی پیشرفته است. لایه زیرین، که به عنوان بستر اصلی مقاومت در برابر بار عمل می کند، از ترکیباتی مانند مس یا آلومینیوم با افزودنیهای تقویتی ساخته می شود که استحکام کششی و ظرفیت تحمل فشار را افزایش می دهد. علاوه بر این، طراحی شیارهای توزیع روغن بر روی سطح داخلی بغل یاتاقان جک JAC J4 یک پارامتر کلیدی است. این شیارها به گونه ای تعبیه می شوند که روغن با فشار مناسب به تمام نقاط حیاتی سطح تماس هدایت شود و از ایجاد نقاط داغ و شکستن لایه روغن جلوگیری گردد.
براکت سپر عقب راست جک JAC J5
براکت سپر عقب راست جک JAC J5
کد فنی : 2804180u7101
براکت سپر عقب راست جک JAC J5 یک قطعه نگهدارنده سازهای است که وظیفه تثبیت سپر جلو یا عقب به شاسی یا بدنه اصلی خودرو را بر عهده دارد. مشخصات فنی این قطعه در درجه اول بر اساس متریال ساخت، طراحی هندسی و روش اتصال آن تعریف میشود. اهمیت اصلی این براکت در حفظ تراز و موقعیت دقیق سپر در هنگام رانندگی عادی و همچنین جذب مقداری از انرژی ضربه در برخوردها است. از نظر متریال، براکت سپر عقب راست جک JAC J5 از پلاستیک مهندسی فشرده مانند پلی پروپیلن (PP) ساخته میشوند. این مواد به دلیل تعادل مناسب بین وزن کم، مقاومت ضربهای خوب و سختی کافی برای تحمل ارتعاشات، انتخاب میشوند.
براکت سپر عقب چپ جک JAC J5
براکت سپر عقب چپ جک JAC J5
کد فنی : 2804170u7101
طراحی هندسی براکت سپر عقب چپ جک JAC J5 بسیار حیاتی است و دقیقاً مطابق با نقاط اتصال و شکل سپر طراحی می شود. این طراحی شامل وجود سوراخها و گیره های خاص برای پیچ های نصب است که باید با تلرانس های بسیار دقیقی ساخته شوند تا نصب آسان و اتصال بدون فاصله را تضمین نمایند. این هندسه همچنین باید امکان جمع شدن یا شکستن کنترل شده در تصادفات با سرعت پایین را فراهم آورد تا از آسیب دیدن قطعات گرانتری نظیر قاب رادیاتور جلوگیری شود. یکی دیگر از مشخصات فنی براکت سپر عقب چپ جک JAC J5، تحمل دمایی و مقاومت محیطی است. براکت سپر به طور مداوم در معرض نوسانات دمایی شدید (از گرمای موتور و تابش خورشید تا سرمای زمستان) و مواد شیمیایی محیطی مانند نمک پاشیده شده در جادهها قرار دارد.
براکت سپر جلو راست جک JAC J5
براکت سپر جلو راست جک JAC J5
کد فنی : 2803180u7101
براکت سپر جلو راست جک JAC J5 یک قطعه نگهدارنده ساختاری است که سپر جلویی را به طور ایمن به ساختار داخلی بدنه و اتصالات شاسی متصل می نماید. مشخصات فنی این قطعه به گونه ای تعریف می شود که وظایف مکانیکی و پایداری ظاهری سپر را در شرایط مختلف عملیاتی تضمین کند. متریال اصلی براکت سپر جلو راست جک JAC J5 پلیمرهای مهندسی مانند پلی پروپیلن (PP) است که تعادلی بین وزن کم و استحکام مناسب برای تحمل لرزش ها ایجاد می کند. از نظر طراحی، شکل و ابعاد هندسی براکت سپر جلو کاملاً سفارشی و منحصر به فرد برای مدل J5 ساخته می شود.
براکت سپر جلو چپ جک JAC J5
براکت سپر جلو چپ جک JAC J5
کد فنی : 2803170u7101
یکی از ویژگیهای فنی کلیدی براکت سپر جلو چپ جک JAC J5، توانایی آن در جذب انرژی ضربه در برخوردهای جزئی و با سرعت پایین است. جنس پلیمری این قطعه به گونه ای است که در مقابل ضربات ملایم، مانند پارک کردن یا برخورد با موانع کوچک، انعطاف پذیری کافی از خود نشان می دهد و انرژی را جذب می کند تا از انتقال مستقیم نیروی ضربه به اجزای اصلی تر و گرانتر نظیر قاب رادیاتور یا گلگیر فلزی جلوگیری نماید. براکت سپر جلو چپ جک JAC J5 در معرض مستقیم عوامل جوی مانند اشعه ماوراء بنفش خورشید، تغییرات شدید دما و تماس با آلاینده های جاده ای مانند آب و نمک قرار دارد. بنابراین، مواد اولیه باید دارای مقاومت UV عالی و پایداری حرارتی بالایی باشند تا از شکننده شدن، ترک خوردن یا تغییر شکل دائمی در اثر تابش آفتاب یا گرما اطمینان حاصل شود.
وایر شمع خط 1 جک JAC J5
وایر شمع خط 1 جک JAC J5
کد محصول : S1042L21153-50010
وایر شمع خط 1 جک JAC J5 یکی از قطعات کلیدی در سیستم جرقه زنی موتور است که وظیفه انتقال ولتاژ بالای تولیدشده توسط کوئل به شمع سیلندر اول را بر عهده دارد. این قطعه نقش مستقیمی در زمان بندی و کیفیت احتراق دارد و هرگونه افت عملکرد در آن می تواند باعث بدکار کردن موتور، کاهش شتاب یا افزایش مصرف سوخت شود. وایر شمع خط 1 جک JAC J5 از یک هسته رسانای مقاوم در برابر جریان ولتاژ بالا، لایه عایق داخلی، روکش سیلیکونی یا لاستیکی مقاوم و سرسوکت های فلزی استاندارد تشکیل شده است. هسته داخلی به گونه ای طراحی می شود که ضمن انتقال مؤثر جریان، نویز الکتریکی را کاهش دهد و به سیستم برق خودرو آسیب نرساند. عایق و روکش بیرونی نیز در برابر حرارت موتور، رطوبت، روغن و لرزش مقاوم هستند تا در شرایط کاری سخت، دچار ترک خوردگی یا نشتی جریان نشوند.
واشر منیفولد دود کی ام سی KMC T8
واشر منیفولد دود کی ام سی KMC T8
کد محصول : 1003223GD190
واشر منیفولد دود کی ام سی KMC T8 در شرایطی کار می کند که دما و فشار بسیار بالاست و به طور مستقیم با گازهای داغ حاصل از احتراق در تماس است. اگر این آب بندی به درستی انجام نشود، نشتی دود، افت راندمان موتور، افزایش صدا و حتی آسیب به قطعات اطراف اتفاق می افتد. واشر منیفولد دود کی ام سی KMC T8 از آلیاژهای مقاوم به حرارت، ساخته می شود تا بتواند تغییرات شدید دما و انبساط و انقباض مداوم موتور را تحمل کند. طراحی دقیق سوراخ ها و لبه ها باعث می شود واشر به طور کامل با منیفولد و سرسیلندر هم خوانی داشته باشد و فشار پیچ ها به صورت یکنواخت توزیع شود. این یکنواختی فشار مانع تاب برداشتن، سوختن یا ترک خوردگی واشر در طول زمان می شود. کاربرد اصلی واشر منیفولد دود KMC T8 جلوگیری از خروج گازهای احتراق از محل اتصال و هدایت صحیح آن ها به سیستم اگزوز است. با انجام درست این وظیفه، موتور می تواند تخلیه دود را با کمترین مقاومت انجام دهد که نتیجه آن بهبود تنفس موتور، کاهش مصرف سوخت و عملکرد نرم تر پیشرانه است.
واشر سرسیلندر کی ام سی KMC K7
واشر سرسیلندر کی ام سی KMC K7
کد محصول : 1002200GH030
واشر سرسیلندر کی ام سی KMC K7 شامل لایه های فلزی آب بندی، حلقه های تقویت کننده اطراف محفظه احتراق و پوشش های مقاوم در برابر حرارت است. این اجزا در کنار هم وظیفه دارند فشار انفجار داخل سیلندر را مهار کرده و هم زمان از تداخل روغن و آب جلوگیری کنند. کیفیت ساخت بالا و تلرانس دقیق در این قطعه باعث می شود پس از نصب صحیح، عملکرد یکنواخت و مطمئنی در طول زمان داشته باشد. نقش اصلی واشر سرسیلندر کی ام سی KMC K7 آب بندی کامل بین سرسیلندر و بلوک موتور می باشد. این قطعه با جلوگیری از نشت گازهای احتراق، روغن موتور و مایع خنک کننده، به پایداری عملکرد موتور کمک می کند و مانع افت توان، افزایش مصرف سوخت و داغ شدن بیش از حد موتور می شود. در خودروی KMC K7 که از موتور توربوشارژ بهره می برد، دقت در آب بندی اهمیت بیشتری دارد و واشر سرسیلندر باید توان تحمل فشار و دمای بالا را به صورت مداوم داشته باشد.
واشر جا شمعی موتور جک JAC S5
واشر جا شمعی موتور جک JAC S5
کد محصول : 1014204GA
واشر جا شمعی موتور جک JAC S5 یکی از حیاتی ترین قطعات آب بندی بین بلوک موتور و سرسیلندر است که وظیفهٔ اصلی آن ایجاد یک مهر و موم دقیق و قابل اعتماد میان اجزای متحرک و ثابت موتور است. این واشر به گونه ای طراحی شده که فشار احتراق داخل سیلندرها را حفظ کند، از نشت گازهای احتراق به بیرون جلوگیری کند، و در عین حال از اختلاط مایعات مانند روغن موتور و مایع خنک کننده جلوگیری نماید. بدون وجود یک واشر سرسیلندر سالم و موثر، موتور نمی تواند نیرو و توان مناسب تولید کند و ممکن است در عملکرد خود دچار افت، گرم کردن بیش از حد، یا حتی آسیب های جدی شود. واشر جا شمعی موتور جک JAC S5 در برابر دما و فشارهای بسیار بالا در محفظه احتراق مقاومت کند. در موتورهای مدرن، این واشرها اغلب با استفاده از فولاد چندلایه همراه با پوشش های مقاوم در برابر خوردگی ساخته می شوند، تا بتوانند همزمان انعطاف پذیری لازم برای تطابق با تغییرات دمایی و سختی لازم برای حفظ مهر و موم را داشته باشند.
هواکش عقب راست کی ام سی KMC T8
هواکش عقب راست کی ام سی KMC T8
کد محصول : 5513200P3010
هواکش عقب راست کی ام سی KMC T8 یکی از اجزای کاربردی سیستم تهویه و گردش هوا در کابین و بخش عقب خودرو است که نقش مهمی در حفظ تعادل فشار هوا و افزایش کیفیت تهویه داخلی ایفا می کند. هواکش عقب راست کمک می کند هوای کهنه و محبوس شده در کابین به نرمی از خودرو خارج شود و در نتیجه، جریان هوای تازه به شکل مؤثرتری در فضای داخلی برقرار بماند. هواکش عقب راست کی ام سی KMC T8 بیشتر در زمان بسته بودن درها و شیشه ها اهمیت خود را نشان می دهد. هنگام روشن بودن سیستم تهویه یا کولر، این قطعه باعث تخلیه هوای اضافی و جلوگیری از افزایش فشار داخلی کابین می شود. همچنین در شرایطی مانند رانندگی طولانی یا استفاده مداوم از خودرو، به کاهش رطوبت و بوی نامطبوع داخل کابین کمک قابل توجهی می کند.
میل لنگ کی ام سی KMC T8
میل لنگ کی ام سی KMC T8
کد محصول : 1005300GD190
میل لنگ کی ام سی KMC T8 وظیفه تبدیل حرکت خطی پیستون ها به حرکت دورانی را بر عهده دارد و به طور مستقیم در تولید و انتقال توان موتور نقش ایفا می کند. این قطعه در هماهنگی کامل با شاتون ها، یاتاقان ها و فلایویل کار می کند. میل لنگ کی ام سی KMC T8 در برابر تنش های پیچشی، ضربه های مداوم احتراق و سایش طولانی مدت مقاومت بالایی دارد. اجزای اصلی آن شامل لنگ ها، ژورنال های ثابت و متحرک، وزنه های تعادل و محل اتصال فلایویل است که همگی با دقت ابعادی بالا طراحی شده اند. این دقت در ساخت، نقش مهمی در کاهش اصطکاک، بهبود روانکاری یاتاقان ها و افزایش عمر کلی موتور دارد. این قطعه با کاهش لرزش و تنش های ناخواسته، به افزایش عمر شاتون ها، یاتاقان ها و حتی پیستون ها کمک می کند و در نهایت هزینه های نگهداری خودرو را کاهش می دهد.
میل سوپاپ هوا جک JAC S5
میل سوپاپ هوا جک JAC S5
کد محصول : 1007203GAZC
میل سوپاپ هوا جک JAC S5 با هماهنگی دقیق با میل لنگ، شرایط لازم برای ورود هوای کافی و یکنواخت به داخل سیلندر را فراهم می کند تا فرآیند احتراق به درستی انجام شود. عملکرد صحیح میل سوپاپ هوا نقش مستقیمی در توان موتور، نرمی کارکرد، شتاب گیری مناسب و کاهش مصرف سوخت دارد. میل سوپاپ هوا جک JAC S5 به صورت یک شفت فولادی مقاوم طراحی شده که روی آن بادامک هایی قرار گرفته اند. این بادامک ها با چرخش میل سوپاپ، فشار لازم را به اسبک منتقل کرده و باعث باز شدن سوپاپ های هوا می شوند. اجزای اصلی مرتبط با میل سوپاپ هوا شامل خود میل، بادامک ها، یاتاقان ها و محل های نشیمن آن در سرسیلندر است که همگی باید با تلرانس دقیق مونتاژ شوند. این قطعه به وسیله تسمه یا زنجیر تایم از میل لنگ نیرو می گیرد و زمان بندی آن به گونه ای تنظیم می شود که سوپاپ ها دقیقاً در لحظه مناسب باز و بسته شوند.
میل سوپاپ دود جک JAC S5
میل سوپاپ دود جک JAC S5
کد محصول : 1007201GAZC
میل سوپاپ دود جک JAC S5 یکی از قطعات کلیدی در سیستم زمان بندی سوپاپ های موتور است که وظیفه اصلی آن کنترل باز و بسته شدن سوپاپ های خروجی یا دود را بر عهده دارد. هماهنگی کامل با میل لنگ، باعث می شود گازهای حاصل از احتراق در زمان مناسب از سیلندر خارج شوند و چرخه کاری موتور بدون اختلال ادامه پیدا کند. عملکرد صحیح میل سوپاپ دود نقش مستقیمی در راندمان موتور، کاهش فشار اضافی داخل سیلندر و حفظ تعادل حرارتی موتور دارد. روی میل سوپاپ دود جک JAC S5 برجستگی هایی به نام بادامک قرار دارد. این بادامک ها با چرخش میل سوپاپ، نیروی لازم برای باز کردن سوپاپ های دود را منتقل می کنند. جنس این قطعه از فولاد آلیاژی مقاوم در برابر حرارت و سایش انتخاب می شود تا بتواند در شرایط دمایی و فشاری بالای موتور عملکرد پایداری داشته باشد. دقت در ابعاد، زاویه بادامک ها و سطح پرداخت میل سوپاپ از عوامل مهمی است که مستقیماً روی زمان بندی سوپاپ ها و طول عمر قطعه اثر می گذارد.
مه شکن عقب چپ جک JAC S3
مه شکن عقب چپ جک JAC S3
کد محصول : 4133500U221G
مه شکن عقب چپ جک JAC S3 از ترکیب پلیمرهای مقاوم در برابر حرارت و لنزهای پلی کربنات با شفافیت بالا ساخته شده است. این قطعه به گونه ای طراحی شده که در برابر لرزش های مداوم خودرو و ضربات ناشی از پرتاب سنگریزه در جاده مقاوم باشد. ساختار داخلی آن شامل یک کاسه جیوه با ضریب انعکاس بالاست که وظیفه متمرکز کردن نور لامپ و پرتاب آن به صورت خطی را بر عهده دارد. برخلاف چراغ های ترمز که نوری پخش شونده دارند، مه شکن عقب چپ جک JAC S3 بر پایه ایجاد یک تابش متراکم است تا بتواند از غلظت بالای ذرات بخار آب یا گرد و غبار عبور کند و موقعیت خودرو را به رانندگان پشت سر اعلام نماید. مه شکن عقب با ایجاد یک نقطه نوری بسیار روشن و قرمز رنگ، مرزهای انتهایی خودرو را مشخص می کند.
منبع انبساط کی ام سی KMC J7
منبع انبساط کی ام سی KMC J7
کد محصول : 1311100U73C0
منبع انبساط کی ام سی KMC J7 یک محفظه تحت فشار با مهندسی دقیق است که وظیفه مدیریت نوسانات حجمی سیال را بر عهده دارد. با توجه به موتور توربوشارژ این خودرو که گرمای قابل توجهی تولید می کند، مایع خنک کننده مدام در حال تغییر حجم است. بدنه این منبع از پلیمرهای مقاوم به حرارت و فشار ساخته شده تا در برابر چرخه های مداوم گرم و سرد شدن، دچار ترک خوردگی یا تغییر شکل نشود. شفافیت نسبی بدنه نیز به راننده اجازه می دهد بدون باز کردن درب مخزن، سطح دقیق سیال را مشاهده کرده و از سلامت سیستم اطمینان حاصل کند. منبع انبساط کی ام سی KMC J7 شامل یک ورودی و خروجی استراتژیک است که جریان برگشتی از رادیاتور و بلوک موتور را مدیریت می کند.
مخزن شیشه شوی با موتور کی ام سی KMC T8
مخزن شیشه شوی با موتور کی ام سی KMC T8
کد محصول : 5207100P3010
مخزن شیشه شوی با موتور کی ام سی KMC T8 با ظرفیت متناسب، وظیفه ذخیره سازی مایع شوینده و ارسال آن با فشار دقیق به سمت نازل ها را بر عهده دارد تا شفافیت شیشه جلو در کسری از ثانیه بازیابی شود. مجموعه مخزن شیشه شوی از پلیمر فشرده و مقاوم در برابر خورندگی ساخته شده است تا در مواجهه با ضدیخ ها و شوینده های شیمیایی دچار ترک یا پوسیدگی نشود. اجزای اصلیمخزن شیشه شوی با موتور کی ام سی KMC T8 شامل خودِ بدنه مخزن، درب آب بند برای جلوگیری از ورود گرد و غبار، واشرها و لوله های انتقال، و مهم تر از همه، موتور (پمپ) الکتریکی کوچک اما قدرتمندی است که در قسمت زیرین یا جانبی مخزن نصب می شود. طراحی بدنه به گونه ای است که با فرم بدنه و فضای موتور خودرو همخوانی کامل داشته باشد و از هدررفت فضا جلوگیری کند، در حالی که دسترسی به دهانه ورودی آن برای شارژ مجدد بسیار آسان در نظر گرفته شده است.
لولای راست درب موتور جک JAC J4
لولای راست درب موتور جک JAC J4
کد محصول : 8406200U8510
لولای راست درب موتور جک JAC J4 از فولاد نورد شده با گرید بالا ساخته شده است تا بتواند وزن قابل توجه کاپوت و فشارهای ناشی از باز و بسته شدن مکرر را تحمل کند. این قطعه شامل دو بازوی مفصلی، یک پین مرکزی فولادی و بوش های خود روانکار است که اصطکاک را به حداقل می رسانند. لولای راست درب موتور جک JAC J4 در برابر تنش های کششی و خمشی ناشی از باد در سرعت های بالا، ثبات ساختاری خود را حفظ کرده و دچار تغییر شکل نمی شود. لولای راست با همکاری لولای سمت چپ، تراز عمودی و افقی درب موتور را حفظ می کند. این هماهنگی باعث می شود که قفل کاپوت دقیقاً در جای خود بنشیند و از لرزش یا نفوذ صدا به داخل کابین در حین حرکت جلوگیری شود. در واقع، این قطعه وظیفه تبدیل حرکت دورانی به جابه جایی خطی کنترل شده را بر عهده دارد.
گلگیر جلو راست جک JAC J5
گلگیر جلو راست جک JAC J5
کد محصول : 8403201U7101E
گلگیر جلو راست جک JAC J5 دقیقاً بالای چرخ جلو و در مجاورت درب موتور قرار می گیرد، به عنوان یک سپر محافظ برای بخش های حساس محفظه موتور و سیستم تعلیق عمل می کند. اجزای مکمل گلگیر شامل شلگیر (قطعه پلاستیکی داخلی) و نقاط اتصال پیچ و مهره ای به شاسی و پیشانی خودرو است. یکی از نکات فنی مهم در ساختار گلگیر جک J5، استفاده از پوشش های ضد زنگ در لایه های زیرین رنگ است که باعث می شود قطعه در برابر رطوبت و خوردگی، به ویژه در مناطق شرجی، مقاومت بالایی نشان دهد. این ساختار مهندسی شده کمک می کند تا در صورت تصادفات جزئی، انرژی ضربه تا حد زیادی توسط گلگیر جلو راست جک JAC J5 جذب شده و به بخش های اصلی شاسی منتقل نشود.
گلگیر جلو چپ جک JAC J4
گلگیر جلو چپ جک JAC J4
کد محصول : 8403102U8510
گلگیر جلو چپ جک JAC J4 از ورق های فولادی با ضخامت استاندارد ساخته شده که به روش پرس سرد شکل گرفته اند. این قطعه به گونه ای طراحی شده که با انحنای چراغ جلو، خطوط روی درب راننده و لبه کاپوت کاملاً هم تراز باشد. استفاده از آسترهای ضد زنگ در فرآیند تولید باعث می شود که این بخش از بدنه در برابر رطوبت و عوامل محیطی مقاومت بالایی داشته باشد. وظیفه اصلی گلگیر جلو چپ جک JAC J4، ایجاد یک محفظه ایزوله برای چرخ و متعلقات سیستم تعلیق است. در هنگام حرکت، لاستیک ها حجم زیادی از سنگ ریزه، گل و لای و آب جاده را به اطراف پرتاب می کنند؛ گلگیر جلو چپ مانع از برخورد مستقیم این ذرات به بدنه اصلی، رنگ درب راننده و حتی مجموعه چراغ ها می شود.
کندانسور کامل جک JAC J4
کندانسور کامل جک JAC J4
کد محصول : 8105100U8510
کندانسور کامل جک JAC J4 از ردیف های متراکم لوله های آلومینیومی و پره های بسیار ظریف (Fin) ساخته شده تا سطح تماس با جریان هوای عبوری به حداکثر برسد. طراحی فشرده و جای گیری دقیق آن در جلوی خودرو باعث می شود که بیشترین بهره وری را از جریان باد جاده ای و چرخش فن ها داشته باشد و گرمای جذب شده از کابین را به محیط بیرون دفع کند. عملکرد کندانسور کامل جک JAC J4 به زبان ساده، تبدیل گاز داغ به مایع خنک است. وقتی شما دکمه کولر جک J4 را فشار می دهید، گاز مبرد توسط کمپرسور فشرده شده و با دمای بالا وارد لوله های کندانسور می شود. در حین عبور از پیچ و خم های این قطعه، هوای تازه که از لای پره ها عبور می کند، دمای گاز را به شدت کاهش می دهد. این کاهش دما باعث می شود مبرد از حالت گاز به حالت مایع تغییر حالت دهد.
کمک فنر جلو راست کی ام سی KMC J7
کمک فنر جلو راست کی ام سی KMC J7
کد محصول : 2905210U7300AF
کمک فنر جلو راست کی ام سی KMC J7 یک میراکننده انرژی هیدرولیکی است که وظیفه دارد ضربات ناشی از دست اندازها را پیش از آنکه به اتاق خودرو یا ستون فقرات سرنشینان منتقل شود، مهار کند. این قطعه به طور اختصاصی برای تحمل وزن موتور و توزیع نیروی وارده بر چرخ جلو طراحی شده و با کنترل بازیِ فنر لول، از کوبش های ناگهانی و لرزش های مداوم جلوگیری می کند تا تعادل بدنه در هر شرایطی حفظ شود. کمک فنر جلو راست کی ام سی KMC J7 از اجزای متعددی تشکیل شده است. بدنه اصلی یا سیلندر، مخزنی است که روغن مخصوص هیدرولیک و در برخی مدل ها گاز نیتروژن را در خود جای داده است. درون این سیلندر، یک پیستون متصل به میله با دقت بالا حرکت می کند. روی این پیستون، سوپاپ های بسیار ظریفی تعبیه شده اند که با عبور دادن روغن از منافذ خود، مقاومت لازم را در برابر حرکت های سریع ایجاد می کنند. علاوه بر این، گردگیرها و کاسه نمدهای باکیفیت در قسمت بالایی تعبیه شده اند تا از خروج روغن و ورود گرد و غبار به داخل سیستم جلوگیری کنند.
ابرویی مه شکن جلو چپ جک JAC S5
ابرویی مه شکن جلو چپ جک JAC S5
کد محصول : 2803213U1510
ابرویی مه شکن جلو چپ جک JAC S5 به عنوان قاب نگهدارنده و محافظ چراغ مه شکن عمل می کند و نقش مهمی در حفظ انسجام بصری نمای جلوی خودرو دارد. ابرویی می تواند فشار باد و ضربات جزئی ناشی از پرتاب سنگریزه در جاده را به خوبی تحمل کند. شیارهای تعبیه شده در پشت ابرویی مه شکن جلو چپ جک JAC S5 به شکلی است که با خارهای روی سپر همخوانی کامل دارد و همین موضوع مانع از لرزش یا ایجاد صدای اضافه در سرعت های بالا می شود. علاوه بر این، فضای داخلی آن به گونه ای مهندسی شده که زاویه تابش چراغ مه شکن را محدود نکند و اجازه دهد نور به درستی در سطح جاده پخش شود؛ موضوعی که در شب های مه آلود یا بارانی برای حفظ ایمنی راننده و سرنشینان حیاتی است.
دنده میل سوپاپ هوا VVT کی ام سی KMC X5
دنده میل سوپاپ هوا VVT کی ام سی KMC X5
کد فنی : 1006100GH200
دنده میل سوپاپ هوا VVT کی ام سی KMC X5 از اجزای کلیدی در سیستم زمانبندی متغیر موتور است که نقش اصلی آن اعمال تنظیم دقیق زمان باز و بسته شدن سوپاپ های هوا می باشد. یکی از مشخصات فنی مهم این قطعه، ساختار دقیق دندانه ها و همراستایی بالا با میل سوپاپ است که باعث می شود انتقال نیرو بدون لغزش یا تاخیر انجام شود. طراحی دقیق دنده باعث می شود در هنگام عملکرد دنده میل سوپاپ هوا VVT کی ام سی KMC X5 هماهنگی کامل میان میل سوپاپ و سیستم تراکم هوا برقرار گردد. این مزیت باعث می شود موتور در دورهای مختلف، بهترین کارایی را داشته باشد و مصرف سوخت بهینه گردد.
دنده میل سوپاپ هوا VVT کی ام سی KMC K7
دنده میل سوپاپ هوا VVT کی ام سی KMC K7
کد فنی : 1006100GH110
مشخصه فنی دنده میل سوپاپ هوا VVT کی ام سی KMC K7، جنس مقاوم و سخت شده استیل یا آلیاژ فولاد با عملیات حرارتی دقیق می باشد. این جنس فنی باعث می شود دنده در برابر فشارهای مکانیکی، خستگی ماده و تنش های ناشی از حرکت پیوسته مقاومت مناسبی داشته باشد. با توجه به سرعت بالای چرخش دنده میل سوپاپ هوا VVT کی ام سی KMC K7، استفاده از مواد با کیفیت بالا ضروری است تا عملکرد بدون لرزش و دقیق حفظ گردد. این ویژگی باعث می شود حتی در شرایط دمایی بالا و فشار کاری سنگین، قطعه دچار آسیب یا کاهش کارایی نشود و هر بار سیگنال مناسب به سیستم زمانبندی متغیر ارسال گردد
دنده میل سوپاپ هوا VVT کی ام سی KMC J7
دنده میل سوپاپ هوا VVT کی ام سی KMC J7
کد فنی : 1006100GH200
یکی از مشخصات فنی مهم دنده میل سوپاپ هوا VVT کی ام سی KMC J7 طراحی مهندسی شده برای کمترین ارتعاش و نویز است. به همین دلیل دنده به گونه ای تولید می شود که تماس بین دندانه ها نرم و یکنواخت باشد، تا لرزش های اضافی ایجاد نگردد. این مزیت باعث می شود عملکرد موتور در سطوح مختلف دور موتور آرام تر و بی صدا تر باشد. علاوه بر این، کاهش ارتعاش باعث می شود فشار اضافی بر سایر اجزای زمانبندی موتور وارد نشود، که به دوام کلی سیستم کمک می کند. دنده میل سوپاپ هوا VVT کی ام سی KMC J7 دارای ابعاد دقیق و هم ترازی کامل با محور میل سوپاپ و چرخ دنده های دیگر می باشد، که یکی از مشخصات فنی کلیدی آن است.
دنده میل سوپاپ هوا VVT جک JAC S5
دنده میل سوپاپ هوا VVT جک JAC S5
کد فنی : 1006100GH110
یکی از مشخصات فنی دنده میل سوپاپ هوا VVT جک JAC S5 پوشش سطح مقاوم در برابر سایش و خوردگی است که به دوام و عمر بالای قطعه کمک می کند. در موتورهای مدرن، تماس مداوم میان دندانه ها می تواند باعث سایش شود، اما پوشش های خاصی روی سطوح اعمال می گردد تا مقاومت در برابر سایش افزایش یابد. این پوشش کمک می کند عملکرد دنده حتی در طولانی مدت نیز پایدار باقی بماند و نیاز به تعمیر یا تعویض زود هنگام کاهش یابد. این مزیت فنی باعث می شود مصرف قطعه اقتصادی تر شود و هزینه های نگهداری خودرو کاهش یابد، که برای مالکان جک JAC S5 بسیار اهمیت دارد.
دنده میل سوپاپ هوا VVT جک JAC S3
دنده میل سوپاپ هوا VVT جک JAC S3
کد فنی : 1006100GG010XA
دنده میل سوپاپ هوا VVT جک JAC S3 دارای پخش دقیق نیرو جهت عملکرد بهینه سیستم VVT است که یکی از مزایای فنی مهم آن محسوب می شود. این پخش نیرو باعث می گردد گشتاور تولید شده در میل سوپاپ به صورت یکنواخت و بدون ضربه به سایر دنده ها منتقل شود. نتیجه این هماهنگی، عملکرد روان و بدون ضربه سیستم زمانبندی متغیر هوا است که منجر به افزایش کنترل موتور در شرایط مختلف رانندگی می شود. این ویژگی دنده میل سوپاپ هوا VVT جک JAC S3 باعث افزایش پاسخگویی سریع خودرو به نیازهای راننده، بهبود شتاب و تجربه رانندگی بهتر می گردد و سطح کیفیت فنی موتور به طرز محسوسی ارتقا می یابد.